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有关部门:  (2011/6/17 9:25:49
地保大门改到别地克
qinxion:  (2011/6/16 23:34:56
楼上各位发言都很精神,希望市政领导能够体恤民情,认真考察,给出治堵良剂!
小山羊:  (2011/6/6 22:15:47
要解决金的治堵问题,除了近期大家提到的修通沿江路、修立交桥、实施单行线等办法外,从河池的长远发展考虑,个人认为,必须从以下几个方面入手:一是应尽快修通从六圩-加辽-长排-东棉-东江的北环路,以减轻过境车辆对市区交通的压力;二是把金城江汽车总站搬迁至东江镇加辽村长虹加油站一带(河池卫校方向),九龙大桥和即将开工修建的六桥,分别修一条路直通新汽车总站,打两个遂道这两条路就好走了,从市中心到汽车总站最远不会超过4公里,而且加辽、长排、齐美一带地形比较平坦,发展的空间比较大;三是把金城江火车站货场搬迁到东江火车站或即将修建的新火车站,对货场片区进行重新规划和利用,提高车辆通行能力,同时,通过改造脏乱的现象也会得到有效改善。
JCJSM:  (2011/5/30 8:57:03
从长远看,若考虑大幅提高路面通行能力的话,沿江路也不应该到一桥桥头为止,而是考虑继续开工建设沿江路的延长线,与对面江边公路并行,从一桥头一直建到与发改委右边的沿江公路接通到三桥。这样,内城区将拥有互相平行相互独立又联系紧密的3条主车道,大大提高通行能力,形成内联发达、高度顺畅的单向交通路网。
豹子头a:  (2011/5/26 13:06:40
地保应该搬走,搬到东江或都六圩都可以,每次上下班就因为地保问口接送乱停乱放小车,是市中心堵车的根本,不信上下班时间大家克看看
赳赳妈妈:  (2011/5/18 12:31:58
单向交通应该比较可行也比较实际了。
hchchc:  (2011/5/17 15:17:09
全程贯通的新沿江路还具有较高的龙江观光和市民休闲健身价值,潜在的附带效益不可限量。
胡囧蛮缠:  (2011/5/17 9:04:16
    我个人认为只有迁都才是最好的办法,金城江四面环山,地域狭窄,城市发展所带来的人口、交通、用地等各种问题日益凸显。金城江的地理条件决定了就算发展新区和改造现有交通,对缓解交通压力的效果也是微乎其微的,办事生活购物基本都集中在中心老城区,无论城东和城西都必须经过城中老区,而且金城江中心城区居民较多,建筑物较为密集,拆迁阔路需要花费非常大的行政成本,基本不可能,即使道路能够扩宽个2、3米也无法满足与日俱增的车流,分支道路和主干道设计不合理和改造余地小是硬伤,作为一个普通市民我也希望自己的城市能够发展得越来越好,但是地理条件严重限制了整个城市基础设施建设,甚至拖慢了整个市的经济发展得脚步,希望市领导们能考虑考虑这个问题。
你大爷:  (2011/5/16 14:30:48
我也觉得建设沿江路延长线太重要了,感谢巧儿的精彩补充。正因如此,应该痛下血本千方百计设法建成,不能因为一桥的阻碍而因噎废食、因小失大。为此,我认为可以考虑将一桥改造为简易立交的方案。
我打水球:  (2011/5/16 9:57:44

个人意见:

1  修建沿江路水厂断头——老街桥(二桥),有道理的,比较现实,可以解决部分交通问题。但现在好像农民没给地,要价太高吧。

2  金城江搞地铁,不现实,地形太复杂,地下都是石头和溶洞,还有水,难办咯。

3 人行天桥,金的人行道太卵窄了,有点行不通泊。

4 建设沿江路的延长线,这个要过一桥桥底,还要过河道,影响洪水通过,自治区水利厅没会批的。

巧儿1970:  (2011/5/14 18:17:09
补充说明投资修建沿江路水厂断头——老街桥(二桥)连接路段的重要意义:没有这段路,内城交通实际就是一个死循环,车流到断头处不得不拐过思源路走新建,实际上这个交叉路口到南桥的交通瓶颈压力没有丝毫缓解。而有了这段路后,城区交通内环车流便全部盘活,而且与二桥往火车站的外环形成一个完整的分流环线(建议追加资金与目前在建的外环同时开工建设)。从长远看,若考虑大幅提高路面通行能力的话,沿江路也不应该到一桥桥头为止,而是考虑继续开工建设沿江路的延长线,与对面江边公路并行,从一桥头一直建到与发改委右边的沿江公路接通。这样,内城区将拥有互相平行相互独立又联系紧密的3条主车道,大大提高通行能力,形成内联发达、高度顺畅的单向交通路网。除此以外,全程贯通的新沿江路还具有较高的龙江观光和市民休闲健身价值,潜在的附带效益不可限量。
牛但:  (2011/5/14 14:49:36
河池市极度繁华,满街都是车
我愤怒:  (2011/5/14 12:29:56

迁都地盘大大的庆远府是唯一出路

你大爷:  (2011/5/14 10:13:20
我国从20世纪50年代开始使用单向通行来管理城市交通,但初期由于车少路宽,必要性并不迫切。近年来随着交通压力急剧加大,我国许多城市积极推广应用单向通行。据不完全统计,广州设单向道路84条,总长75.4公里,占市区道路总长13.5%。此外,北京156条,上海300多条,天津77条,青岛130条,南京33条,大连、沈阳、重庆、兰州等城市也都大量采用了单向交通。单向交通管理模式已成为国内外先进城市解决交通问题的成功经验之一,对于道路可利用资源极度缺乏、受狭窄空间严重制约的城市更是成了唯一的选择。国内外许多城市的单向行驶都创造了不小的交通奇迹,这其中有许多行之有效的方式方法和措施值得我们来学习和借鉴。
我爱钞票:  (2011/5/14 9:05:49
  看完后,觉得楼主的分析还是有道理的!

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